但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時(shí)，線(xiàn)路上的運(yùn)輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤(pán)上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤(pán)上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì)喪失托盤(pán)運(yùn)輸?shù)男Ч?。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤(pán)之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過(guò)程，都不改變托盤(pán)上貨物的原狀，直達(dá)終點(diǎn)，就能充分發(fā)揮托盤(pán)運(yùn)輸?shù)男Ч?。不僅在鐵路方面，在汽車(chē)運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面，實(shí)行托盤(pán)直達(dá)運(yùn)輸，或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
例如可仿效歐洲物流的普遍做法，在產(chǎn)品一下生產(chǎn)線(xiàn)就集裝在標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)上，采用托盤(pán)包裝機(jī)械對(duì)托盤(pán)上的貴重貨物和普通貨物分別用不透明和透明塑料薄膜進(jìn)行封裝，貨物在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中一旦開(kāi)封，就難以復(fù)原，很容易識(shí)別，可以有效地解決中國(guó)物流落后的大難題：“商品的損毀、丟失，鐵路、公路運(yùn)輸中存在許多人工操作而經(jīng)常出現(xiàn)貨物堆放錯(cuò)誤、損毀和被盜”。這將有效地改善中國(guó)物流服務(wù)質(zhì)量。
（3）有利于節(jié)約社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境
目前，美國(guó)擁有托盤(pán)約15億~20億片，日本有7億~8億片，中國(guó)數(shù)量雖較小但卻以年均2000萬(wàn)片的速度在遞增，絕大部分是木質(zhì)托盤(pán)，而一棵成材大樹(shù)只能制造6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)。如果建立托盤(pán)共享系統(tǒng)，促進(jìn)可循環(huán)利用的塑料托盤(pán)和金屬托盤(pán)在企業(yè)間流通，將大大減少一次性木質(zhì)托盤(pán)的使用數(shù)量，既能節(jié)約森林資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，也能降低整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
三、塑木托盤(pán)有什么優(yōu)點(diǎn)它集木托盤(pán)與塑料托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)于一身，而基本沒(méi)有沾染它們的不足，相比于其它托盤(pán)價(jià)格明顯較低，在重量方面也較輕、外觀(guān)美觀(guān)、質(zhì)地平穩(wěn)、強(qiáng)度較高、無(wú)毒無(wú)味、抗酸堿等腐蝕、不易潮霉蛀、加工簡(jiǎn)單、規(guī)格靈活、易清洗、可回收利用、環(huán)保無(wú)污染、原料來(lái)源廣、使用時(shí)間長(zhǎng)等。被廣泛用于食物、藥品、化工、水產(chǎn)品等行業(yè)進(jìn)行儲(chǔ)存與運(yùn)輸。
四、塑木托盤(pán)有什么缺點(diǎn)聞木托盤(pán)的導(dǎo)熱性不強(qiáng)，易被外界環(huán)境溫度影響使表層與內(nèi)部受熱不均而導(dǎo)致膨脹收縮，在長(zhǎng)期的溫度變化下會(huì)影響使用壽命；且在化劑等化學(xué)藥劑、木粉等減少使用時(shí)，容易褪色、變脆、開(kāi)裂等。
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